CANES

Tecnicatura Superior en Régimen Aduanero y Comercio Exterior

Investigación de Mercados

El pasado jueves 9 de agosto en el Instituto Superior Armonía los alumnos de Tecnicatura en Régimen Aduanero y Comercio Exterior participaron de la charla sobre Investigación de Mercados que ofreció el Ing. Gonzalo Acuña, invitado por el Instituto. El Sr. Acuña es Gerente de Ventas & Operaciones Marinas para Cono Sur de la Compañía Esso y en su función anterior como Gerente de Marketing de Lubricantes para Argentina Area tuvo la oportunidad de desarrollar una exhaustiva investigación del mercado local censando a todos los lubricentros del país a fin de encarar proyectos con nuevas iniciativas para lograr impulsar las ventas de lubricantes de la marca Esso. El trabajo que llevó adelante con su equipo tomó más de un año y los resultados fueron muy satisfactorios.

Los alumnos del tercer año de la carrera cursan la materia Investigación de Mercados, por lo tanto la invitación fue de suma importancia para brindar a los alumnos el marco práctico que complementa las clases teóricas, sin embargo también se hizo extensiva la invitación a todos los alumnos de los 3 años de la carrera.

Esta actividad fue organizada por la profesora Lic. Stella Maris Ruiz en el marco de una serie de charlas y seminarios que ofrece el Instituto para su comunidad educativa y el público en general de Campana. Fue una clase práctica de mucha utilidad e interés en la que los alumnos participaron con preguntas durante la presentación. El Instituto se complace una vez más en recibir visitas tan distinguidas por su conocimiento y experiencia y agradece al Ing. Acuña que dedicó gentilmente su tiempo para compartir esta investigación de mercado con los alumnos a fin de contribuir con su formación profesional.

 

El instituto dicta las tecnicaturas en: ADUANA Y COMERCIO EXTERIOR, RELACIONES PUBLICAS Y CEREMONIA, HOTELERIA.

Antonio Zuidwijk disertará en Campana sobre Temas Portuarios y Transporte Intermodal

El Instituto Superior Armonia tiene el agrado de recibir al Sr. Antonio Zuidwijk, disertante internacional sobre Temas Portuarios y Transporte Intermodal. La presentación se llevara a cabo el dia miercoles 22 de agosto, a las 19:00 hs. Se requiere inscripcion previa. Se entregará certificado de asistencia.

LOS ESPERAMOS.

"El impacto del avance de la Economía de Escala en el transporte marítimo, sobre las cadenas logísticas argentinas"

Disertante: Antonio Zuidwijk

"En el año 2000 comenzó una carrera casi increíble entre los grandes armadores para usar buques porta-contenedores cada vez más grandes. Habían pasado casi 30 años para pasar de la máxima capacidad de 1.000 TEU a 5.000 TEU, pero a partir de 1997 los crecimientos tomaron un gran impulso. Se encontró la solución para construir los enormes motores que hacen falta para esos buques, nuevos tipos de hélices, timones etc y en solo 3 años (entre 1997 y 2000) se pasó de 5.000 a 8.000 TEU. (TEU = equivalente del contenedor de 20 pies, donde el de 40´ vale por 2 TEU). Pero eso no fue el fin de la carrera, sino el principio. Dando respuesta al crecimiento del comercio mundial, impulsado en gran parte por China, se botó en el 2006 el primer buque del tipo "Emma Maersk", de 14.800 TEU nominal. Hasta ahora este es el buque de mayor capacidad, pero el mismo armador ya ha dado orden de construcción para 20 buques de 18.000 TEU, que comenzarán a entrar en servicio a partir del año que viene. Maersk ha informado que con el uso de estos buques, va a bajar el costo por unidad transportada en un 20 a 30%, comparado con el uso de sus buques de 8.000 TEU. Y esta es la razón de esa gran carrera: ser competitivo y bajar costos. Pero estos buques tan grandes se usan solamente entre regiones que mueven muy grandes volúmenes, sobre trayectos muy largos, que son los tráficos entre Asia y Europa y Asia- Estados Unidos. Pero también en nuestra región los buques son cada vez mayores y ya se usan regularmente buques de 7.500 TEU. (Hay un solo buque de 8.500 TEU en servicio entre Asia y la Costa Este de Sudamérica, pero es por un efecto de la crisis en el transporte marítimo). Pero cuando entran los enormes buques en los tráficos entre Asia y Europa/EEUU, se producirá un efecto cascada: ellos van a desplazar los buques de 8.000 a 10.000 que pasarán a ser utilizados en nuestra región. Brasil ha entendido el beneficio de la economía de escala y lo quiere aprovechar al máximo: está preparando sus puertos para poder operar con buques de más de 10.000 TEU, y a partir del fin de este año se completan los primeros grandes proyectos de terminales, dragados y accesos terrestres a los puertos, que comenzaron con la nueva política que comenzó en el 2008, bajo un Ministro Especial de Puertos. Pronto se va a formar un sistema de verdaderos puertos "pivotes" o "hubs regionales", que van a servir como puertos de concentración para la región entre Vitoria en Brasil y el Río de la Plata, desde donde se van a distribuir las cargas a puertos "secundarios" o "feeders". Sin duda esos puertos pivotes regionales estarán entre Santos y San Francisco do Sul. Esto va a producir un cambio radical en nuestras cadenas logísticas y los dadores de carga, que ahora tienen el 85% de la oferta de conexiones concentrado en un solo puerto, el de Buenos Aires y Dock Sud, van a poder elegir entre muchos servicios, los directos y los con trasbordos. En el futuro van a tener que comparar sus costos totales con el uso del Pto. de Buenos Aires y Dock Sud, con sus altos costos del transporte terrestre y los servicios con trasbordo, que podrán bajar los costos del transporte terrestre y además bajarán los costos de los largos trayectos marítimos. Pero por otro lado, estos tendrán un mayor costo por el trasbordo. Y esto va a ser la comparación que deben hacer los dadores de carga. Pero si nuestras autoridades responden con correctas políticas, también habrá puertos que sirven tanto como puertos secundarios cómo primarios".

Antonio Zuidwijk

Esta será parte de la temática de la charla, donde además se va a considerar cómo estas nuevas cadenas logísticas podrán fomentar el transporte intermodal, que bajará el costo de construcción y mantenimiento de caminos.

EL INSTITUTO SUPERIOR ARMONIA DICTA LAS TECNICATURAS EN ADUANA Y COMERCIO EXTERIOR, RELACIONES PÚBLICAS Y CEREMONIAL Y, HOTELERÍA.

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